图片：呼延红 摄
乡会桥火车站位于建水县新房村北面，建于1932年，占地面积2080平方米，因位于滇南著名廊桥乡会桥旁得站名。
乡会桥火车站是位于蒙自碧色寨车站接入滇越铁路昆（明）河（口）线的中国第一条商（民）办寸轨（轨距60厘米）个碧石铁路线上建水、石屏间的一个重要铁路车站，由民国初期成立于1913年的云南省第一家股份制公司——个（旧）碧（色寨）临（安）屏（石屏）铁路股份有限公司全资修筑。1970年改建为米轨（轨距1米）火车站。
乡会桥火车站前傍泸江河，河畔翠竹掩映，柳树成荫，后隔百余亩良田肥地与新房村相望，环境清幽，绿野满目，加之有长宽适宜的站前站台，建成后即成为新房人看火车式休闲及饭后“走铁路”式散步的好地方，为新房人增添了诸多娱乐情趣，是新房人独创的“站台文化”的主要场所，也是西庄镇和新房村重要的地标式建筑。
乡会桥火车站按站房、售票侯车室、站台、货场等设计布局。有站内铁路轨道三条，一条供火车停靠，上下旅客；一条供火车停靠时双向会车让道通行；另一条供车皮调度、留置、货物装卸等之用,并与车站货场相连。还有护路碉堡两座（后因治安状况好转拆除）、职工住房、厨房和仓房、工棚数间。寸轨铁路时，车站两头一、二轨道间还建有供蒸汽机车加水用的给水设施和添煤高台各一个。上世纪70年代寸轨铁路改米轨铁路后，由于牵引机车改用内燃机车，位于车站两头的给水设备和添煤设施被弃之不用后终被拆除。
因新房村在上世纪80年代以前一直是原乡会镇公所、西庄区公所、西庄（区）镇政府所在地，是建水西庄镇政治、经济、文化、交通中心及建水县域西部粮食、货物储运中心，故乡会桥火车站自建成后就一直是建水、石屏间重要的火车停靠车站之一，同时还是西庄镇主要的货物集散转运站。附近新房、荒地、高营等村寨村民都是在乡会桥火车站乘降火车，凭借中国第一条民营个碧石铁路提供的便利，往来于建水、石屏、个旧、蒙自、河口及昆明等地。
乡会桥火车站主体建筑站房（售票候车楼）是“中”、“法”式不同建筑样式特点结合设计的单檐现代建筑，站房建筑主要以“中”式木结构为主，为歇山屋顶，抬梁式与穿斗式架构形式，对称布局，部分小木作上仍然沿用中国传统建筑的斗、升等构件作装饰，其两侧还各有一面阔三间木构架与站房建筑相连接，布局稍靠后安排的侯车楼（附耳房），外墙体统一为当时个碧石铁路站台建筑的黄色，具有醒目的视觉效果。
乡会桥火车站站房建筑的“法”式建筑部分，状若炮楼，砖、石结构，“法”式建筑特点突出，色彩浓烈，其正面屋顶呈三角形，布瓦硬山顶，仍然采用中国传统的瓦屋面分、排水形式，与“中”式歇山屋顶垂直相交，较好地解决了乡会桥火车站的“中”、“法”式不同建筑样式结合中的防水、防漏问题，这种中外建筑法式巧妙结合的建筑设计，设计者只有在充分认识它们各自建筑法式的特点之后，才可能做到。这是乡会桥火车站站房建筑的科学价值与艺术形式的完美体现，是中西建筑文化协调融合的缩影，也是乡会桥火车站站房建筑最具文化个性和观赏价值的地方，值得称道。
乡会桥火车站是云南近现代工业文明重要的历史文化遗存，是个碧石民营铁路的一个重要组成部分，折映了近现代滇南工业文明进程和经济发展的程度，是建水石屏两县铁路间曾联系建水县城与西庄镇和新房等村寨的重要交通中继站，至今仍在发挥着其应有的作用。
后随着滇南重要交通干线鸡石、通建高速公路和准轨铁路（轨距1.2米）昆明经建水、蒙自至河口线路的开通，昆宝铁路和乡会桥火车站的实用功能已大为减退，不如从前，但其作为现代工业文化遗产和中国第一条民营铁路的重要历史遗存，历史上为西庄当地和新房等地政治、经济、社会、文化等方面的发展作出的贡献，却是客观存在的，在滇南、在建水的历史发展进程中留下了光辉而又难以磨灭的一页。
文/图 ：张建农
(图文来自网络，版权归原作者所有如有，侵权请联系删除)