光明新区、龙华区、宝安区的小伙伴看过来！深铁君给你们带来了地铁6号线一期工程的消息！
继10月26日实现双线短轨通后，6号线一期工程再传捷报深圳北站至观光站段，实现了双线长轨通、接触轨通，这标志着6号线一期工程深圳北站至松岗站全线37.626公里，实现了长轨通、接触轨通，为后续电通、热滑等关键节点奠定了坚实的基础。
▲6号线一、二期线路图
此次实现长轨通、接触轨通的区段
共9站8区间21.5公里
合计铺轨47.5单线公里
接触轨47.3单线公里
其中高架线长36.8公里
占本标段线路全长的77.8%
“长轨通”是继“短轨通”后的
又一关键节点
其标志着全线钢轨焊接工作完成
实现了区间无缝线路
6号线正线采用温度应力式无缝线路进行铺设
以道岔为分界点在其前后端设置缓冲区
以适应长轨条因温度应力引起的热胀冷缩变化
地铁无缝线路
是通过现场移动式闪光接触焊技术
将25m标准钢轨焊接成几百米
甚至几千米的长轨条
（本工程最长单元轨条5519m）
减少线路的钢轨接头
消除车轮周期性撞击钢轨的噪声
提高行车平稳性和乘客舒适度
单元长轨条焊接完成后
应进行应力放散及锁定钢轨锁定
必须严格控制在设计锁定轨温范围内
（高架线锁定轨温30±5℃，地下线锁定轨温25±5℃）
接触轨
接触轨是将电能传输到地铁牵引车辆上的装置，“接触轨通”标志着列车“能量补给线”全线敷设完成。
接触轨系统主要由钢铝复合轨、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，通过集电靴将电能传输给车辆。
深圳地铁6号线一期工程以高架为主，为配合打造一道整洁靓丽的城市风景线，列车供电方式采用便于安装、检修的接触轨系统设计。
曾经宝安的小伙伴几乎跨越整个深圳才能到龙华去深圳北站的路上遥远又漫长光明新区的小伙伴出行只能搭公交现在6号线一期工程全线轨通意味着距离6号线的初期运营也不远啦
未来
宝安、光明的小伙伴
可以一站式到达龙华
光明新区的小伙伴
去市中心也方便多啦
君住6号线头
我住6号线尾日日思君不见君将来坐上地铁咻~的一下就到你面前啦
文章来源:深圳地铁